西安作为旅游城市，它的交通配置是否能跟得上？
西安仍有待于进一步发展，现在4号线西安北站一航天城;二号线到长安韦曲，一号线纺织城一后围寨都已开通，沿途景点可以便捷游览参观。公交线很多，大体上能满足旅游参观，在节日黄金周旅游，还有热门景点之间的公交乘坐，便捷服务，节省时间。
奔跑吧，大西安，实际上始于2ol7年，大家要给西安以足够的耐心，让它努力建设发展，有些问题不可能瞬间就立马兑现解决，都有个过程。今年是全面发展攻坚年，下半年，地铁一号线后围寨一咸阳森林公园站将开通，从西安城里坐到咸阳就很方便了，西安北站一西安咸阳机场城轨大体已修通，开行也可期待。据悉八号线国家也批准建设了，西安的确在发展变化着。
为什么三亚这个旅游城市共享单车这么少，交通不方便？
其实三亚市区春节期间共享单车已经不算少了，去年十一月之前那才叫少呢，在市区都很难找到，最近两三个月已经明显增加了好多，这两个月找共享单车比十一月之前容易多了，只不过最近来三亚的人实在太多了，也有可能好半天找不到一台空闲的。虽然三亚的共享单车还是有不少问题，但是这些问题也不止三亚存在，全国到处都差不多，上次还看见报道说在欧洲也一样存在。我自己总结了一下，发现三亚的共享单车现在大概有下面几个问题:
第一、在三亚基本上只有摩拜单车，ofo小黄车非常偶尔能看见一两部，其他的就没见过，也不知道有没有，这个确实是不太方便。
第二、三亚除了冬季之外，其他季节游客不算太多，估计共享单车投资方也挺郁闷的，投少了吧旺季有点不够用，投多了吧其他季节又有可能大量闲置，投资方搞这个虽然号称共享但可不是做慈善的。
第三、有些用户素质太差，故意损坏或者强占共享单车，另外被损坏的车也挺多的，有几次运气不好，连续找了好几辆都没法用，有的被人把二维码给烫坏了扫不了，有的变形骑不了，有些被人锁住自己家里，有些被链子锁把几辆车栓在一起，今天还看见一辆上挂个摩托车锁丢在公交车站。
第四、不知道三亚的共享单车有没有专人每天巡视收车，经常会在一些非常偏僻甚至前不着村后不着店的地方看见路边停着几辆，隔段时间去还在那里！而道路边上划定的共享单车集中停放地点虽然很多，有些路段几乎隔个几百米就设有一个写着共享单车的停放区域，但是这些地方反而几乎看不见有车，这样就有点浪费***了。
共享单车出现时间不长，在使用和管理上还存在不少问题，如果长期不能解决，挺好的一件事有可能难以长期持续，这就需要共享单车投资方和管理部门共同努力才能解决这些问题了，仅靠哪一方估计没办法彻底解决。
不是少，而是被认为破坏，或者骑到家里锁起来了，我们小区，大人骑到小区里，就放里面，小孩拿来骑玩。后面的村庄，把共享单车锁起来放家里了。月川村，很多楼下都有共享单车据为己有。所以，马路上能看到多少共享单车啊。国民素质不提高，投放多少都没用。
1.三亚这样的南方旅游城市，人流量可以保证，还没有冬季不能骑行的顾虑，绝对是任何一家共享单车企业眼中的肥肉，不存在交通不方便的问题。
2.共享单车前两年都在北上广厮杀，宁愿不赚钱也要打品牌，对三亚这样的城市有心无力。毕竟，一辆车造价上千，一个城市投20万辆就是两个亿，钱从哪里来？近半年来，行业老大老二融资很不乐观，甚至出现了挪用押金的传闻。但异军突起的老三发展势头还不错。
3.既然是企业就要赚钱，三亚这样的旅游城市，估计共享单车企业会把游客作为重点，在***部门的许可下，电单车、景区双人自行车会多一些，也会挤占共享单车的投放份额。
